Mahasõidu ehitus – mida peaks enne teadma?
Mahasõit on ühendus avaliku tee ja kinnistu vahel. Seda on vaja siis, kui soovitakse rajada korralik sissesõit krundile, eramajale, põllule, metsakinnistule, tootmisalale või ettevõtte territooriumile.
Hästi rajatud mahasõit ei tähenda ainult kruusa või killustiku laialilükkamist. Mahasõit peab olema piisavalt kandev, õige laiusega, turvaline kasutada ning lahendatud nii, et see juhiks vett õigesti ära ja sobituks olemasoleva teega.
Korralikult ehitatud mahasõit tagab, et kinnistule pääseb ligi iga ilmaga ning teeühendus peab vastu ka suurematele sõidukitele, ehitusmasinatele ja materjalivedudele.
Millest mahasõidu rajamine algab?
Mahasõidu rajamine algab objekti ülevaatusest. Kohapeal tuleb hinnata olemasolevat pinnast, tee kõrgust kinnistu suhtes, kraavi olemasolu, vee liikumist ja seda, millised sõidukid hakkavad mahasõitu kasutama.
Oluline on aru saada, kas mahasõit rajatakse kohaliku tee, eratee või riigitee äärde. Sellest sõltub, milliseid tingimusi tuleb täita ja kas enne ehitamist on vaja projekti või kooskõlastust.
Õigesti planeeritud mahasõit aitab vältida olukorda, kus sissesõit tuleb hiljem ümber teha, kuna see ei vasta nõuetele, ei kanna piisavalt või takistab vee liikumist.
Mahasõidu projekteerimine ja kooskõlastamine
Avaliku tee äärde ei saa mahasõitu rajada omavoliliselt. Kui mahasõit ühendub kohaliku omavalitsuse tee või riigiteega, on üldjuhul vajalik korrektne projektlahendus ja kooskõlastus vastava tee omanikuga.
Kohaliku omavalitsuse tee puhul tuleb lähtuda konkreetse omavalitsuse tingimustest. Riigitee äärde mahasõidu rajamisel tuleb arvestada Transpordiameti nõuete ja tingimustega. Mõlemal juhul võivad olulised olla mahasõidu asukoht, nähtavus, truubitoru vajadus, tee kõrgused, liiklusohutus, vee ärajuhtimine ja ühenduse sobivus olemasoleva teega.
Projektis määratakse tavaliselt ära mahasõidu asukoht, mõõtmed, konstruktsioon, truubitoru lahendus, kõrgused, kalded ja kasutatavad materjalid. Korralik projekt aitab vältida olukorda, kus töö tuleb hiljem ümber teha või tee omanik ei aktsepteeri rajatud lahendust.
INFRAR OÜ saab aidata mahasõidu rajamise terviklahendusega. Vajadusel kaasame oma koostööpartnerid, kes koostavad mahasõidu projekti ning aitavad vajalike kooskõlastuste ja tehnilise lahenduse ettevalmistamisel. Nii saab klient ühest kohast nii projekteerimise korralduse kui ka mahasõidu ehituse.
Mahasõidu konstruktsioon sõltub pinnasest ja kasutusest
Iga mahasõit on erinev. Eramu sissesõit, metsatee mahasõit ja rasketehnikaga kasutatav ligipääs vajavad erinevat lahendust. Seetõttu tuleb konstruktsioon valida vastavalt pinnasele, kasutuskoormusele ja tee otstarbele.
Tavaliselt koosneb mahasõit mitmest kihist:
- vajadusel geotekstiil pinnase ja täitematerjali eraldamiseks;
- täite- või tugevduskiht suurema fraktsiooniga materjalist;
- kruusa- või killustikalus;
- pealmine kiht purustatud kruusast või killustikust;
- teepeenrad ja kalded vee ärajuhtimiseks;
- vajadusel truubitoru kraaviületuseks.
Kui pinnas on pehme, savine või märg, tuleb alus teha tugevam. Liiga õhukese kihiga rajatud mahasõit võib hakata kiiresti vajuma, eriti siis, kui seda kasutavad veokid, ehitusmasinad või materjalivedu.
Truubitoru paigaldus mahasõidule
Paljud mahasõidud rajatakse üle kraavi. Sellisel juhul on oluline paigaldada sobiva läbimõõdu ja pikkusega truubitoru, et olemasolev vee liikumine ei oleks takistatud.
Truubitoru paigaldamisel tuleb arvestada kraavi sügavuse, vee voolusuuna, mahasõidu laiuse ja tee kõrgusega. Toru ümbrus tuleb korralikult täita ja tihendada, et mahasõit ei vajuks truubi kohalt ära.
Halvasti paigaldatud truup võib põhjustada vee paisumist, kraavi ummistumist või mahasõidu lagunemist. Seetõttu tuleb truubikoht ehitada nii, et vesi liiguks vabalt ning sissesõit jääks kandev ja stabiilne.
Vee ärajuhtimine on väga oluline
Mahasõidu eluiga sõltub suuresti sellest, kuidas on lahendatud vee ärajuhtimine. Kui vesi jääb mahasõidu sisse või selle servadesse seisma, kaotab tee kandevõime ja hakkab vajuma.
Mahasõidu ehitamisel tuleb arvestada:
- tee ristkaldega;
- kraavide ja truupide toimimisega;
- teepeenarde kujundamisega;
- sellega, et mahasõit ei takistaks olemasolevat vee liikumist;
- vajadusel kinnistu poole jääva vee ärajuhtimisega.
Korralik veejuhtimine aitab vältida rööpaid, vajumeid ja materjali väljauhtumist.
Kui lai peaks mahasõit olema?
Mahasõidu laius sõltub kasutusotstarbest. Eramu puhul peab sissesõit olema mugav sõiduautole, kaubikule ja vajadusel ka päästetehnikale. Kui mahasõitu kasutavad veokid, põllumajandustehnika või metsatehnika, tuleb arvestada suurema laiuse ja pöörderaadiusega.
Liiga kitsas mahasõit hakkab servadest lagunema, sest sõidukid sõidavad paratamatult tee ääre peale. Korralikult ehitatud teepeenrad aitavad mahasõidu servasid tugevdada ja parandavad kogu konstruktsiooni vastupidavust.
Milliseid materjale kasutada?
Mahasõidu ehitamisel kasutatakse enamasti kruusa, purustatud kruusa ja killustikku. Materjali valik sõltub pinnasest, koormusest ja sellest, kas mahasõit jääb lõplikult kruusa- või killustikkattega või valmistatakse see hiljem ette asfaltimiseks või pindamiseks.
Alumistes kihtides kasutatakse tavaliselt tugevamat ja jämedamat materjali, mis annab konstruktsioonile kandevõime. Pealmiseks kihiks sobib ühtlasem ja paremini tihenev materjal, mis jääb kasutamisel mugavam ning aitab teel paremini koos püsida.
Oluline on vältida juhuslikku või liiga savist täitematerjali. Odav materjal võib alguses tunduda hea lahendus, kuid kehva kvaliteediga alus hakkab hiljem vajuma ja vajab parandamist.
Tihendamine tagab vastupidavuse
Mahasõidu rajamisel on tihendamine sama oluline kui materjalide valik. Kui täitematerjal jääb korralikult tihendamata, vajub tee kasutuse käigus kokku ning tekivad rööpad ja ebatasasused.
Tee tuleb ehitada kihtide kaupa. Iga kiht tuleb laiali planeerida ja tihendada enne järgmise kihi paigaldamist. Eriti oluline on see truubi ümbruses, pehmel pinnasel ja kohtades, kus liiguvad raskemad sõidukid.
Levinud vead mahasõidu rajamisel
Kõige sagedasemad probleemid tekivad siis, kui mahasõit ehitatakse ilma pinnast ja vee liikumist hindamata. Liiga õhuke kiht, puudulik tihendamine või vale materjal põhjustavad kiiresti vajumeid.
Samuti tekitab probleeme halvasti paigaldatud truubitoru. Kui toru on vale kõrgusega, liiga lühike või toru ümbrus on korralikult tihendamata, võib mahasõit hakata truubi kohalt vajuma või takistada kraavi vee liikumist.
Probleemiks võib saada ka see, kui mahasõit rajatakse ilma vajalike kooskõlastuste või projektita. Avaliku tee või riigitee äärde rajatav sissesõit peab vastama tee omaniku tingimustele ning seetõttu tuleb nõuded enne tööde alustamist üle kontrollida.
Kui palju mahasõidu rajamine maksab?
Mahasõidu hind sõltub konkreetsest objektist. Hinda mõjutavad tee laius ja pikkus, pinnase seisukord, truubitoru vajadus, materjalide kogus, veokaugus ning see, kas mahasõit vajab projekti, kooskõlastust või täiendavaid töid.
Mahasõidu ehituse hinda mõjutavad näiteks:
- pinnase kandvus;
- mahasõidu pikkus ja laius;
- kraavi ja truubitoru olemasolu;
- vajalike materjalikihtide paksus;
- materjali veokaugus;
- tihendamise ja planeerimise maht;
- projekteerimise ja kooskõlastamise vajadus;
- vajadus ajutise liikluskorralduse järele.
Seetõttu on kõige täpsem hind võimalik anda pärast objekti ülevaatust ja töömahtude hindamist.
Kokkuvõte
Korralikult rajatud mahasõit tagab kinnistule turvalise ja vastupidava juurdepääsu. Hästi ehitatud sissesõit peab olema kandev, õigesti tihendatud ning lahendatud nii, et vesi ei hakkaks konstruktsiooni kahjustama.
Mahasõidu rajamisel tasub tähelepanu pöörata pinnasele, truubitorule, vee ärajuhtimisele, materjalide kvaliteedile, projekteerimisele ja vajalikele kooskõlastustele. Nii on võimalik vältida hilisemaid vajumeid, rööpaid ja ümbertegemist.
INFRAR OÜ aitab mahasõidu rajamisel alates objekti ülevaatusest kuni valmis ehituseni. Vajadusel kaasame koostööpartnerid, kes koostavad mahasõidu projekti ja aitavad lahenduse kooskõlastamisega. Nii saab klient tervikliku lahenduse nii projekteerimise kui ka ehituse jaoks.
Küsi lisainfot või hinnapakkumist infrar.ee/kontakt